Hiina astub olulisi samme juhi abisüsteemide (ADAS) ohutuse suurendamiseks, kuna nende kasutuselevõtt suurendab kiiresti . äsja pakutud kohustuslikku riiklikku standardit, mis on intelligentsete ja ühendatud sõidukite kombineeritud juhisüsteemide ohutusnõuded, on praegu avatud avaliku kommentaari. jaoks..
Kolimine tegeleb kasvava nutiautode tööstuses kasvava murega ., samal ajal kui ADAS-i tungimise tõusud on, et mõnda autotootjat on süüdistatud eksitavas turunduses, assistentse sõidu (2. taseme) ja täieliku automatiseerimise vaheliste joonte hägustamises, ja täieliku automatiseerimise vahel . See segadus on põhjustanud tarbijatele üleolevate ja ennetatavate juhtnööride.... {4}.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi (MIIT) juhitud standard kehtib ADA -dega varustatud reisijate ja tarbesõidukite suhtes (mida sageli nimetatakse L2 Systems) .
See seab selged tehnilised nõuded, mis hõlmavad kriitilisi valdkondi:
- Sõiduki liikumise juhtimisvõimalused
- Juhi seiresüsteemid(DMS) tähelepanelikkuse tuvastamiseks
- Juhi sekkumise nõuded
- Süsteemi tuvastamise võimalused
- Süsteemi üldine ohutus ja funktsionaalne ohutus
- Määratletud katsemeetodid võtmestsenaariumide jaoks
- Selle kohustusliku määruse eesmärk on:
- Piirake süsteemi jõudlust tagamiseksalgtaseme ohutus .
- Vähendada õnnetusipõhjustatud süsteemi puudujääkidest .
- Suurendada üldist teedohutusHiinas .
Ehkki standard on ülioluline samm, on tõhus rakendamine ja jõustamine võtmetähtsusega . regulaatorid vajavad kindlaid jälgimismehhanisme .