ABS (mitteblokeeruv pidurisüsteem)
Nagu me kõik teame, liiguvad sõidukid rehvide ja tee vahelise hõõrdumise tõttu.
Pidurdamisel rakendab pidur pöördemomenti hõõrdumise vastassuunas ja ratas lakkab järk-järgult pöörlemast.
Nii töötavad tavalised pidurid.
Nüüd, kui me liigume siledal pinnal nagu lumi, on hõõrdetegur madal, nii et hõõrdumist on vähem.
Sellisel juhul põhjustab pidurdamine, isegi tavalisel teekattel, sõiduki rattad pöörlemise lakkamise ja pöördemomendi tõttu libisema.
Seda nimetatakse ratta lukustuseks.
Kui sa just ei ole osav triivija, on see potentsiaalselt ohtlik olukord, sest sa ei suuda rattaid kontrollida.
ABS-i ülesanne on vältida rataste lukustumist väga kõvade pidurite või madalate hõõrdepindade, näiteks lume või märgade teede all.
Tüüpiline ABS koosneb järgmistest osadest:
1. EKÜÜ
2. Neli andurit ratta kiiruse jälgimiseks
3. Ventiilide paar igas piduriseadmes.
EcU jälgib iga ratta kiirust.
Kui see tuvastab, et mis tahes ratas pöörleb aeglasemal kiirusel kui teised (see näitab peatset rattalukku), suunab see ventiilid ümber, et vähendada pidurdusrõhku. Vastupidi, kui see tuvastab ratta kiiremini kui teised, juhendab see ventiile pidurdusrõhku suurendama. Kõik see aitab meil säilitada kontrolli oma auto üle isegi äärmuslikus olukorras.
EBD (elektrooniline BrakeForce jaotussüsteem)
EBD on põhimõtteliselt ABS-i alamsüsteem ja töötab alati koos ABS-süsteemiga. EBD peamine ülesanne on optimeerida pidurdusjõudu igal rattal eraldi, et saada maksimaalne purunemisvõimsus ilma kontrolli kaotamata. See võib muuta pidurdusrõhku igale rattale eraldi, sõltuvalt sõiduki tingimustest ja massi jaotusest sel hetkel.
Nagu näete ABS koos EBD on väga kasulik funktsioon ja suur paranemine võrreldes tavaliste piduritega.