Pidur on kahtlemata kogu auto kõige olulisem osa
Isegi olulisem kui mootor
Mootor on katki, ei saa parimal juhul edasi liikuda
Kuid pidur on katki ja ma ei suuda autot peatada
Mida teeksite, kui satuksite sellesse olukorda?
Hüppa autost maha?
Või tõmmata käsipidurit?
Ikka on inimesi
Avage uks ja kasutage jalapidurit!
Iga mõistlik inimene teab, et see pole kindlasti õige!
See tekitab ainult korvamatu tragöödia ...
Pidurdamine pole väike asi
Järgmised märgid pidurist GG; rike GG
Nõrgad pidurid
Selle olukorra põhjustab tavaliselt rõhu kadumisel ülekandetorustikus rõhu andmisel. Kontrollige, kas piduri peasilindri vaakumkompressorivoolik ja mootori liides on pragunenud või lahti.
Pidurid värisevad
Selline olukord juhtub enamasti vanade autokeredega, millega on aastaid sõidetud. Suure kulumise tõttu on pidurikettade pinna tasasus olnud teatud määral ebatäpne. Seda saab lahendada piduriketta poleerimise või piduriketta vahetuse vahetamise teel.
Piduripedaal ei naase
Kui see juhtub, ei saa see olla normaalne. Tavaolukorras on selle probleemi põhjuseks see, et piduri peasilindris või rattasilindris võib olla õlilekkeid või piduri peasilindri ja rattasilindri rike põhjustas pedaali vajumise. Lisaks on ka võimalik, et teatud võlli laagrid on kulunud, õlipuudulikud või kahjustatud. Kui laager on kahjustatud, on kogu auto koordineerimata. Piduriklotsid võivad ilmneda ebasobivas asendis, mistõttu piduripedaal ei naase.
Pidurid muutuvad kõvaks või pehmeks
On normaalne, et sõiduki seiskamisel on piduripedaal kõva, sest vaakumi korduspump ei tööta veel. Kui pedaal on pärast sõiduki käivitamist endiselt kõva, on tõenäoline, et vaakumtoru lekib või vaakumpump on katki. Kui sõidu ajal leitakse, et pidurid on pehmed, on see väga ohtlik signaal! See võib tähendada, et pidurivedeliku torustikus on õhku või pidurivedelikku lekib, ja peate selle kohe üle tõmbama ja poodi remonti minema.
Rool paindub pidurdamisel ühele küljele
Pidurdamisel, kuna piduriketas pöörleb kiiresti, on meil osalist pidurdamist raske tunda, kuid kui sõiduk hakkab peatuma, on erinevus ilmsem. Kiiremal küljel olev ratas peatub kõigepealt ja rool paindub. Seda seetõttu, et pidurisüsteemi vasakul ja paremal silindril on piduriklotsidele ebaühtlane mõju. Sellisel juhul tuleks alamsilindrid õigeaegselt välja vahetada.