Paljud peasilindrid, eriti diagonaalselt jaotatud süsteemid, kasutavad tavaliselt pidurivedeliku taseme andurit või peasilindri reservuaaris olevat lülitit.
see andur süttib armatuurlaual punase piduri hoiatustuli, kui tuvastatakse madal pidurivedeliku tase. Tavaliselt kasutatakse ujukitüüpi andurit või magnetilist pilliroolülitit, mis tagavad täieliku elektriahela, kui pidurivedeliku tase on madal.
Pärast peasilindri paagi täitmist õige tasemeni peaks punane "piduri" hoiatustuli kustuma
①Veehoidla komponendid
1. Veehoidla
2. Ujuk
3.ROOLÜLITI
4. ÜPP
5. MAGNET
②Pidurivedeliku tase anduri tüüp:
1. reservuaari korpusel 2.mahuti korgil
Hiljuti saadud proovitestide tagasiside professionaalselt kliendilt
K: Miks on meie prooviõlipoti anduri ujuki takistus madalas asendis 0.2 0hms, samas kui OE osade takistus on 2.9 0hms?
Tema esitatud järgmised testiandmed:
V: Silindri reservuaaril olev andur on lihtsalt lüliti, mis tunneb magnetilise õliujuki abil keele avanemise ja sulgemise funktsiooni. Kliendi vastuste andmete analüüsi kaudu ei mõjuta see funktsiooni kasutamist.
Mis on õliujuk?
See on magnetiline ja annab märku, kui pidurivedeliku tase langeb liiga madalale, ujuk jõuab käigu põhja ja sulgeb lüliti kontaktide komplekti, võimaldades ABS-i või pidurite hoiatustuli süttida.
Meie kontrollvideo:
Ühendage tuvastusliides õlipoti anduri liidesega. Kui õlipoti ujuk on kõige madalamal, põleb märgutuli; muidu Kui õlipoti ujuk on oma kohalkõrgeimmärgutuli ei põle