Kui olete sel aastal Iraani automaastikku jälginud, on üks asi üsna selge: inimesed ei jama uhkete lisadega. Turg räägib kõigest sellest, mis toimib,{1}}taskukohased sõidud, mis peavad vastu, ja maasturid, mis saavad hakkama kõigega, mida teed (või selle puudumine) neile ette kujutavad. Kohalikud ehitajad, ühisettevõtted ja kaubamärgid Jaapanist ja Euroopast... nad kõik on oma raja välja mõelnud, tuginedes sellele, mida iraanlased tegelikult vajavad, olgu selleks siis odav igapäevane sõit või midagi, mis on piisavalt vastupidav maastikul-. Jaotame praegu palju lendavaid mudeleid.
Kia Pride
Esiteks,Kia Pride-Ilma selle autota ei saa te rääkida Iraani autodest. ValmistatudSaipa(riigi suuruselt teine{0}}autotootja), on see tegutsenud aastast 1987 ja ausalt? See on endiselt hitt, sest see on odav. Nagu tõesti odav. Ja see ei purune. Iraani peredele meeldib, et see pole -kära-sa ei pea muretsema uhkete osade purunemise-ja ülalpidamiskulude pärast. Seetõttu müüakse seda aastas üle 200 000 ühiku. Turul, kus "väärtus" on kõik, on Pride lihtsalt… usaldusväärne. See ei ole toretsev, kuid see töötab.
Peugeot Pars
Siis on seePeugeot Pars, alatesIraan Khodro(tippkoer) jaStellantis. Põhimõtteliselt on see uue näoga Peugeot 405 ja sellel on sama meeleolu: piisavalt mugav pikkadeks sõitudeks, piisavalt vilgas linnaliikluseks. Interjöör on ruumikas, see käitleb sujuvalt ja kestab. Kesk-klassi ostjad eelistavad seda, sest see on tuttav, mitte liiga kallis ja kontrollib igapäevase auto jaoks kõiki kaste. See on alati müüginimekirjade tipus.
Toyota Land Cruiser
Kui rääkida linnamaasturitest, siisToyota Land Cruiseron kuningas-sama, mis kõikjal Lähis-Idas. See asi on ehitatud nagu tank. See saab hakkama ebatasasel maastikul, mis on Iraanis oluline, ja see on piisavalt karm, et isegi politsei kasutab seda erisõidukina. Ka tsiviilisikud armastavad seda-, kui vajate midagi, mis ei lakka, ükskõik mida, see on see. See pole odav, kuid inimesed maksavad usaldusväärsuse eest.
Chery Tiggo 8 ja Arrizo 5
Ka Hiina kaubamärgid löövad siin viimasel ajal õhku.Chery Tiggo 8onChery's enimmüüdud-üle 10 000-kuus. Miks? Kosmos. Iraani pered on suured ja see sobib kõigile. Lisaks on see hea pakkumine-hea hinna eest. Siis on seeArrizo 5-näete neid kõikjal Teheranis taksodena. Autopargifirmad armastavad neid, sest need ei lagune, on kütusesäästlikud- ja nende parandamine on odav. Chery on nende kahega siin endale nime teinud.
Changan CS35 PLUS
Changani CS35 PLUSkas teisel hiinlasel läheb hästi. Nad ehitavad selle kohapeal (lõhkuvad osad, nii et see on odavam) ja kohandasid õhufiltrit, kuna Iraani tolmune{2}}väike asi, kuid juhid märkavad. Müüb umbes 800 kuus, mis on stabiilne. See on tõestus, et kui kohandada auto kohalike oludega, siis inimesed ostavad selle.
Lantu Passion
Märkimisväärne on see, et 2025. aastal tutvustatakse Iraani turule uut elektripakkumist:Lantu Passion(turustada Hiinas kodumaal kuiLantu Zhuiguang), käivitasSorushi mootornovembris. Kuna see mudel on üks vähestest praegu Iraanis saadaolevatest uutest energiasõidukitest, kujutab see endast haruldast katset elektrifitseeritud liikuvuse suunas turul, kus domineerivad sisepõlemismootoriga{1}}sõidukid. Kuigi selle tulek on tekitanud nišihuvi keskkonnateadlikes-tarbijates, sõltub selle pikaajaline-kaubanduslik elujõulisus riigi endiselt-piiratud laadimisinfrastruktuuri võrgu laienemisest. Sellegipoolest annab turuletoomine märku esialgsest nihkest riigis mitmekesiste jõuülekandevõimaluste poole, lisades traditsiooniliselt tavapärasesse automaastikku uudsust.
Haima auto
Haima Motors on praegu Iraanis praegu kõige populaarsem Hiina kaubamärk{0}}eelmisel aastal müüdi Hiina autosid 26 000 ühikut jaHaimaoli esimene. NendeS7 jaS8on nooremate ostjate seas populaarsed-nad näevad moodsad välja, kajutid on mugavad ja ei maksa palju. See on hea "kesktee" maastur inimestele, kes tahavad midagi ilusamat kui põhimudel, kuid ei taha Land Cruiseri raha kulutada.
Renault Sandero
Lõpuks,Renault Sandero-prantsuse kanne. See on väike, sobib suurepäraselt linnadesse (Teherani liiklus on metsik, nii et kompaktsus aitab) ja seda on odav sõita. Renault oli siin mõnda aega esindatud ja see on populaarne soodsa hinnaga ostjate seas, kes vajavad linnaautot. See ei ole toretsev, kuid see on praktiline.
Lõppkokkuvõttes on Iraani 2025. aasta turg küsimus "kas see töötab?" Kohalikud kaubamärgid naguSaipajaIraan Khodroon klassika lukus, kuid Hiina kaubamärgid jõuavad järele, valmistades turule sobivaid autosid. EV asi on uus, aga praegu? Inimesed tahavad lihtsalt autosid, mis on taskukohased, ei purune ja sobivad nende eluga. Säästlikud sedaanid ja sitked maasturid ei kao kuhugi.