Iga kord, kui vajutate piduripedaali, tekitavad pidurisadulad teie ratta rootorite ümber hõõrdumist, peatades teie auto ohutult. Peaaegu kõik sõiduautode pidurisüsteemid kasutavad peatumiseks vajaliku jõu edastamiseks hüdroõli. Oluline komponent, mida nimetatakse peasilindriks, muudab piduripedaali liikumise hüdrauliliseks rõhuks.
Aja jooksul kogeb peasilinder palju rõhuga seotud kulumist, mis lõpuks viib rikkeni. Kahjuks on paljudel omanikel raskusi peasilindri probleemi märkide äratundmisega. Selles artiklis vaadeldakse lähemalt kolme halva pidurdamise sümptomit, mis võivad tuleneda vigasest või vigasest peasilindrist.
1. Käsnjas või ei reageeri piduripedaal
Vähesed pidurdusprobleemid võivad põhjustada nii palju survet, kui piduripedaal ei anna vajalikku pidurdusjõudu. Käsnad või mittereageerivad pedaalid võivad teie pidurite tõhusust vähendada. Äärmuslikel juhtudel võib teie piduripedaal isegi põrandani vajuda ilma märgatava mõjuta.
See närvesööv probleem tuleneb tavaliselt pidurivedeliku süsteemi lekkest. Lekkeid võib esineda mitmes kohas, sealhulgas peasilindris endas. Peasilindri sees on kolb. Kui vajutate piduripedaali, surub ühendusvarras kolvi, mis suurendab survet hüdroõlile. See rõhu tõus võib põhjustada pidurisadulade sulgemise.
Sisemise lekkega peasilindritel on raskusi vajaliku hüdrorõhu saavutamisega. Pidurisadula vajutamise asemel lekib pidurivedelik tagasi ümber kolvi kaitsva kummitihendi. Probleemi keskmes on sageli kahjustatud tihendid.
2. Saastunud vedelikud
Kuna peasilindri tihendid kuluvad, võib kumm puruneda ja laguneda, mille tulemuseks on sageli pidurivedeliku visuaalne saastumine. Näiteks võite reservuaari sees märgata väikseid musti täppe. Kui see saastumine tuleneb peasilindri tihendi purunemisest, võib tekkida ka käsnjas piduripedaal.
Tihend läheb aja jooksul loomulikult katki. Sellegipoolest saate oma peasilindri tihendite eluiga pikendada, kui kasutate alati tootja soovitatud pidurivedelikku. Samamoodi vahetage pidurivedelikku iga 20,000 miili järel. Värske pidurivedelik talub kuumenemist paremini kui vana pidurivedelik, vähendades tihendite ja muude komponentide pinget.
3. Pidurdustakistus
Pidurdustakistus tekib siis, kui teie piduriklotsid ei vabasta rootorit, kui tõstate jala piduripedaalilt. Vastupidavus võib tuleneda mehaanilistest või hüdraulilistest probleemidest. Mehaaniliste probleemide hulka kuuluvad valesti joondatud või korrodeerunud pidurisadulad, valesti paigaldatud rattalaagrid või vale suurusega tõukurid.
Hüdraulilise poole pealt võib pidurdustakistus tuleneda ülekuumenemisest, vooliku rikkest või peasilindri kolviprobleemidest. Tavatingimustes liigub kolb piduripedaali vabastamisel tagasi puhkeasendisse. See liikumine vähendab survet vedelikule, võimaldades pidurisadulatel uuesti avaneda.
Kui aga kolb on kahjustatud või deformeerunud, ei pruugi see silindris sujuvalt liikuda. Seetõttu ei pruugi teie pidurisadulid piduripedaaliga sünkroonis vabastada. Sel juhul on ainus lahendus peasilindri väljavahetamine.
Pidurdustakistus võib tuleneda ka liigsest pidurivedelikust sisaldavast peasilindrist. Peasilindris on spetsiaalne reservuaar, mis hoiab piduripedaali vabastamisel tagasi voolavat vedelikku. Kui aga silindris on liiga palju vedelikku, ei ole sellel reservuaaril piisavalt ruumi sissevoolu mahutamiseks. Seetõttu on pidurisadulad endiselt surve all ja neid ei saa täielikult vabastada.