Piduri peasilindri komplektiga vaakumvõimendi korrosioonikindluse test

Kokkuvõte: Autotööstuse arenguga mängib korrosioonikindluse test testi tuvastamisel olulist rolli. Korrosioonikindluskatse hindamise ja analüüsi kaudu uuritakse, kas piduri peasilindri komplektiga vaakumvõimendi vastab korrosioonikindluse katsestandardi eesmärgile. Põhinedes standardil "QFC-CA04-005-2015 piduri vaakumvõimendi koos piduri peasilindri komplektiga", viidi katse lõpule soolapihustatud korrosioonikatsekambri, kõrge ja madala temperatuuriga niiske kuumuse katsekambri ning kõrge ja kõrge temperatuuriga vaakumvõimendiga. madala temperatuuriga kõikehõlmav jõudluse katsestend.

1. Testi taust

Tänapäeval, koos autotööstuse kasvava arenguga, on korrosioonikindluse testidel oluline roll autode disaini, keskkonnauuringute, uute toodete väljatöötamise, materjalide valiku ja kvaliteedikontrolli hindamisel. Et hinnata, kas olemasolev vaakumvõimendi koos piduri peasilindri komplektiga vastab standardnõuetele, kontrollitakse ja analüüsitakse proove korrosioonikindluse testidega.

2. Korrosioonikindluse katseesemed

Vastavalt 《QFC-CA04-005-2015 piduri vaakumvõimendi koos piduri peasilindri komplektiga ekspressstandardile hõlmavad katseobjektid korrosioonikindluse testi, õhutiheduse testi, sisendi ja väljundi karakteristikute testi ning suure koormuse tugevuskatset.

3. Käivitage eksperiment

(1) Korrosioonikindluse test

Katseprotsess: kõigepealt ühendage tõukurvarda kaitsehülss ja vaakumvoolik ning simuleerige sõiduki tegelikke tingimusi, et kinnitada vaakumvõimendi koos piduri peasilindri komplektiga; seejärel tehke järjestikku korrosioonikindluse test, tsükliskeem on näidatud joonisel 1. Lõpuks tehke 30 tsüklit vastavalt joonisele 1 ja tsüklilist korrosioonikatset kasutatakse peamiselt kõrgete korrosioonivastaste nõuetega osade kontrollimiseks.

Katsetulemused: see standard nõuab ainult seda, et jõudlus ja tugevus pärast korrosioonikindluskatset vastaksid nõuetele, seega esitatakse selle katse iga kuue tsükli korrosioonitingimused. Katsetulemused on näidatud tabelis 2 ja katseproovid on näidatud joonisel 2.

Õhutiheduse test

Katseprotsess: esmalt paigaldage proov jäigale pingile vastavalt sõiduki tegelikule meetodile ning ühendage vaakumallikas, andur ja koormus; seejärel, kui vaakumi aste jõuab 66,7 kPa-ni, katkestage vaakumiallikas, nii et vaakumvõimendi ei tööta, mõõtke vaakumi langust 15 sekundi jooksul; lõpuks rakendage juhtventiili tõukurvardale maksimaalne võimenduspunktikoormus, lõigake vaakumi allikas ära ja mõõtke vaakumi langus 15 sekundi jooksul.

Katsetulemused: see standard nõuab õhutiheduse testiks vaakumi rõhulangust, mis on väiksem või võrdne 3,3 kPa. Katsetulemused ja hinnangud on toodud tabelis 3.

I/O karakteristikute test

Katseprotsess: esmalt paigaldage proov jäigale pingile nagu päris sõidukile ning ühendage uuesti vaakumiallikas, andur ja koormus; seejärel, kui vaakum jõuab 66,7 kPa-ni, rakendage juhtventiilile koormust kiirusega 0,05 mm/s Tõukurvardal mõõtke käivitusjõudu, hüppeväärtust ja abisuhet; lõpuks sorteerige testiandmed ja tehke standardile vastav otsus.

Suure koormuse tugevuskatse

Katseprotsess: esmalt paigaldage proov jäigale pingile vastavalt sõiduki tegelikule meetodile ning ühendage uuesti vaakumiallikas, andur ja koormus; seejärel, kui vaakum jõuab 66,7 kPa-ni, viige järjestikku läbi suure koormuse tugevuskatse.

4. Järeldus

Selle katsega hinnatakse, et see piduri peasilindri komplektiga vaakumvõimendi partii on kvalifitseeritud.

Autodisaineritel peaksid olema suurepärase kaitseprojekti teostamiseks järgmised teadmised, st korrosiooniprintsiip ja korrosioonivorm, auto materjalid ja erinevate tegurite mõju materjalidele, korrosioonikaitsemeetodid ja nende mõjud ning erinevate osade kuju vaheline seos autost ja korrosioonist.