Tavalistes pidurdustingimustes, nagu kerge või mõõdukas pidurdamine, jääb proportsionaalne ventiil avatuks, et tagada esi- ja tagapiduritele võrdne hüdrauliline rõhk. Seda seetõttu, et kerge pidurdamine ei võimalda piisavalt kaalu sõiduki tagant esiküljele üle kanda, mis tähendab, et tagaratta lukk ei ole tõenäoline.
Kui hüdrauliline rõhk ületab minimaalse taseme või "ümbersuunamispunkti", töötab piduriproportsionaalne ventiil ainult rasketes pidurdustingimustes. Sellisel juhul sunnib tagumise piduriahelaga ühendatud kolb klapi sulgema, piirates tagumise piduri hüdraulilist rõhku 20-40% -ni. See võimaldab esipiduril olla suurem hüdrauliline rõhk kui tagumisel piduril, takistades seeläbi sõiduki libisemist hädapeatuse ajal.
Pärast piduripedaali vabastamist surub vedru klapi blokeeriva kolvi ühele küljele, nii et hüdrauliline õli läbib ühtlaselt esi- ja tagapidureid.
