See, kas auto pidurisüsteem saab normaalselt toimida, on oluline sõiduohutusega seotud küsimus. Järgnevalt tutvustatakse peamiselt piduriklotside, pidurikettade ja pidurivedeliku kontrollimist auto pidurisüsteemis, et tagada pidurisüsteemi normaalne toimimine ja sõiduohutus.
Piduriklotsid
Piduriklotside kõige olulisem kontrollielement on selle paksus. Kuna enamik tänapäevaseid sõidukeid on ketaspidurid, on piduriklotside ülevaatus suhteliselt lihtne. Erinevalt trummelpiduritest, mis nõuavad välimise trumli lahtivõtmist, tuleb vaadata vaid läbi pidurisadulate vahed. Vaatlust saab teha. Kui see eemaldatakse ja mõõtmisel leitakse, et olla väiksem kui 2 mm või hoiatusplaat on kulunud, tuleb see pidurisüsteemi normaalse töö tagamiseks välja vahetada.
Piduriketas
Piduriketaste osas on ülevaatuse fookuses ka selle paksus. Mõne Saksa auto originaalpidurikettad on üldiselt märgistatud ohutu paksuse väärtusega. Spetsiaalse instrumendiga saab mõõta, kas piduriketta paksus jääb lubatud piiridesse. Seda saab kinnitada vaid tehniku hoolduse käigus saadud kogemus.
Kuna piduriketta välimine serv ei suuda mõnikord piduriklotse lihvida, siis kui paksuse mõõtmiseks kasutatakse ainult traditsioonilist nooniersadulat, on saadud andmed valed, mistõttu mõned meistrid kasutavadpaksuse mõõtur piduriketta paksuse mõõtmiseks, et määrata piduriketta paksus, kas paksus on ikka ohutus väärtuses.
Põhjus, miks peate piduriketta paksust kontrollima, on see, et kui piduriketta paksus muutub väga õhukeseks, jääb lisaks ülekuumenemise deformatsiooni tõenäosuse suurenemisele ka piduriketta kolb kergesti kinni, kuna see surutakse ka välja. palju. Lisaks saab piduriketta värvi järgi kindlaks teha, kas pidurid on piisavalt teravad, et teada saada, kas piduriklotsid on sobilikud.
Kui piduriketta pind on läikiv, st hõbedane ja hele, tähendab see, et pidurdusvõime on täielikult rakendatud. Ülekuumenemine põhjustab pinna mustaks muutumist. Teisisõnu, piduriklotside klassist ei piisa, pidurisüsteemi mõju täielikuks rakendamiseks on parem asendada tugevama hõõrdeteguriga piduriklotside komplekt.
Piduri vibratsiooni põhjustab aja jooksul sageli piduriketta deformatsioon. Kiireim viis kinnitamiseks on kasutada mikromeetrit piduriketta pinna tasasuse mõõtmiseks. Kuigi see on veidi töömahukas, suudab see probleemist kiiresti aru saada.Selgub, et piduriketas on ülekuumenenud ja deformeerunud ning soovitatakse see uue vastu välja vahetada.
Pidurivedelik
Parim viis pidurivedeliku kvaliteedi kontrollimiseks on kasutada spetsiaalset märja keemispunkti tuvastamise instrumenti, et kontrollida, leotada mõõteandurit pidurivedelikus ning pidurivedeliku hetke veesisaldus ja keemistemperatuuri märja väärtus kuvatakse ekraanile. ekraan,ohutusväärtus peaks jääma 2 protsendi piiresse veesisaldusest ja märgkeemistemperatuurist üle 170 kraadi. Kui see ületab ohutusväärtust, on soovitatav uus pidurivedelik välja vahetada.
Lisaks on vaja jälgida ka pidurivedeliku potis olevat pidurivedelikku, et näha, kas see muutub mustaks või kollaseks. Kui jah, tähendab see, et õli on riknenud ja vajab väljavahetamist. Lõpuks on asendamatu ka õlikoguse kontroll. Jälgige, kas õli kogus jääb õlipotile märgitud kõrge ja madala märgi vahele. Kui see on liiga madal, lisage see otse ja kui saate lisada originaalpidurivedelikku, on see parim valik.
Järgnev on seade, mida kasutatakse spetsiaalselt pidurivedeliku märja keemistemperatuuri testimiseks. Standardväärtus peaks olema üle 170 kraadi vedeliku märgkeemistemperatuurist 2 protsendi piires veesisaldusest.
Auto pidurisüsteem on otseselt seotud meie sõiduohutusega. Seetõttu kontrollime sageli pidurisüsteemi ja vahetame õigel ajal piduridetailid.