Pidurisüsteemi hooldamise tähelepanuta jätmine: peamised üksikasjad, mis võivad põhjustada tõsiseid probleeme

Tee peal sõites on kõige olulisem tegur teie sõiduki pidurdamise jõudlus. Hea pidurdus jõudluse säilitamise võti on see, kas sõiduki omanik hooldab regulaarselt pidurisüsteemi, eriti rattapidurikomponente. Seda hooldust nimetatakse tavaliselt pidurisüsteemi ülalpidamiseks.

Piduri hooldamist tuleks regulaarselt läbi viia, soovitatava intervalliga iga kuue kuu tagant. Protsess võtab tavaliselt umbes pool päeva, kuid see võib sõltuvalt olukorrast erineda. Kui teie sõiduk sõidab sageli läbi veega logitud alad, tuleks hooldustsüklit lühendada.

Arutagem täna, mis võib juhtuda, kui pidurihooldus on tähelepanuta jäetud.

Pärast pidurihooldust

Nagu me teame, kasutavad õhupidurid pidurjalatseid pidurdusvõime saavutamiseks kõrgsurveõhku. Pidurijalatsite korralikult toimimiseks peavad nad suutma liikuda. Pidurijalatsid aktiveerivad pidurikoodide tihvtid. Kui hooldus on tähelepanuta jäetud, võib rooste põhjustada pidurijalatsite ja tihvtide haaramise, kaotades nende liikumisvõime, mille tulemuseks on loomulikult halb pidurdamine.

Ülaltoodud pildil näete selgelt, et pidurijalatsid on konfiskeeritud olekus. Selle arestimise põhjustatud jõud on märkimisväärne. Pole tähtis, kui palju pidurit vajutate, on see ebaefektiivne. Raskete koormuste vedamisel suurendab korraliku pidurdamise puudumine õnnetuste tõenäosust.

Olen isiklikult olnud tunnistajaks õnnetusele, kus pidurid ebaõnnestusid, põhjustades sõiduki põrkumise mägitee ääres asuva kaitsepiirkonna läbi. Õnneks takerdus see puusse. Alati prioriteediks ohutus, autojuhid! See ei tähenda ainult raha teenimist. Väited nagu "lihtsalt sõitke aeglasemalt, midagi ei juhtu" on vabandused. Kui õnnetus juhtub, võivad tagajärjed olla laastavad.

Konfiskeeritud oleku lahendamiseks saab piduriohvtide silumiseks kasutada mitmekihilist lihvimistehnikat. See vähendab rooste ja võimaldab komponentidel vabalt liikuda, tagades piduri korraliku funktsiooni.

Teine küsimus, mis võib tekkida, on piduri lohistamine. Lihtsamalt öeldes ilmneb see siis, kui juht on piduripedaali vabastanud, kuid pidurijalatsid jäävad kinni ja jätkavad pidurdusjõu genereerimist. Pidev hõõrdumine tekitab soojust, põhjustades piduriklotite ja rattakeskuste laienemist, põhjustades haigusseisundi, mida nimetatakse "ratta lukustuseks". Sel juhul tuleb sõiduk ohutult üle tõmmata, jahutada ja parandada. Sõitu jätkamine võib piduriklotsid ja rattarummud tõsiselt kahjustada.

Ratta lukustamine võib tekkida ka teise stsenaariumi tõttu: kui ratta jaoturid pole korralikult hooldatud, võivad need aja jooksul kuluda. Kui neid laagreid õigel ajal ei asendata, võivad need puruneda, põhjustades fragmentide suurenemist sõlmpunkti sees, mis põhjustab liigset kuumust ja lõpuks ratta lukustust.

Pidage meeles, et laagripuudulikkus on tõsine probleem ja võib ratta eraldumise põhjustada. Sel hetkel võis tagaratas väga hästi esiratta jälitada!

Piduriklotsid on tarbekaupa ja kui neid õigel ajal ei asendata, võivad metalli needid hakata ratta rummu vastu hõõruma, põhjustades valju ja ebameeldiva müra. Metalli ja metalli vaheline hõõrdumine kahjustab nii pidurijalatsit kui ka ratta jaoturit, mis nõuab mõlema osa täielikku asendamist. Siin kehtib ütlus "Kulutage nüüd natuke või veeta palju hiljem".

Et teha kindlaks, kas piduriklotsid tuleb välja vahetada, kontrollige piirkonda, kus pidurjalats võtab rattakeskusega ühendust, eriti keskel, kus hõõrdumine on suurim. Kui piduriklot on peaaegu neetideni kulunud, on aeg asendada.

Tagumine telg vajab käiguõli ja pooltelg ühendab tagateljega. Pooleteljeline õlitihend on oluline komponent, mis takistab käiguõli rattakeskusesse lekkimist. Aja jooksul oksüdeerub kummiõli tihendus ja kaotab tihendusvõime, võimaldades käiguõlil siseneda pidurisüsteemi.

Kui parem tagaratas kaotab hammasratta õli lekke tõttu pidurdusvõime, töötavad ainult esi- ja parempoolsed rattad, mis põhjustab tasakaalustamatust. See tasakaalustamatus võib põhjustada sõiduki ootamatu suunas, põhjustades võib -olla ohtliku pööramise ja isegi ümberminekuõnnetuse.

Teine levinud probleem on ebavõrdne pidurdusjõud esirataste ühel küljel, mis võib põhjustada ka ebaühtlast pidurdamist. Sel juhul on vajalik piduri korrigeerimine.

Pärast ühe kolvi piduri hooldust

Hüdraulilised pidurid on disainilahendusega võrreldes pneumaatiliste piduritega lihtsamad. Nad tuginevad kolvi lükamiseks hüdraulilisele vedelikule (pidurikõli), mis omakorda surub pidurijalatseid pidurdusjõudu, samal ajal kui tugev vedru tagastab kolb oma algsesse asendisse.

Piduriratta silindrid on aga roosteta ja konfiskeerida ning sageli on parem need asendada, mitte parandada.

Piduriratta silindr on kaetud roostega ja on konfiskeeritud olekus.

Piduriratta silindri komplekt koosneb peamiselt õlitihetest ja kui need tihendid ebaõnnestuvad, lekib pidurivedelik välja. Kui leke on tugev, võib pidurivedelik pidurdamise ajal välja pihustada, mis võib põhjustada pidurdamise halva jõudluse. Lihtsaim viis lekkinud pidurivedelikuga toimetulemiseks on selle puhastamine veega.

Muud probleemid hüdraulilises pidurisüsteemis, näiteks ebanormaalne pidurimüra, triivimine ja lohistamine, tekivad samadel põhjustel nagu pneumaatilises süsteemis, kui hooldust regulaarselt ei teostata.

Ebaefektiivsest pidurdamisest põhjustatud piduritega seotud õnnetused on alati traagilised, mõjutades mitte ainult kaasatud inimesi, vaid ka nende perekondi. Regulaarne hooldus ja tähelepanu detailidele on ülioluline. Tee peal sõites peaks ohutus alati olema teie prioriteet number üks. Ärge sattuge hoolimatust juhtimisest. Järgige liikluseeskirju ja hoidke oma sõidukit regulaarselt.

Kuigi tavaline pidurihooldus on hädavajalik, ärge jätke tähelepanuta remondide peenemaid detaile, näiteks ABS-andurite puhastamine, määrdeveorid, rattakeskused, rattamutrid ja pooleteljeliste õlitihendite nõuetekohase paigaldamise tagamine.

Ohutult sõites, enesekindlalt, et teie sõiduk on tipptasemel, nõuab mitte ainult korralikku hooldust, vaid ka tähelepanu igale detailile.