Traditsiooniline pidurisüsteem
Traditsioonilise kütusega sõidukite pidurduspõhimõte seisneb sõiduki kineetilise energia muundamises hõõrdumise kaudu soojusenergiaks.
Näiteks sõiduautodes tavaliselt kasutatavas hüdraulilises pidurisüsteemis, kui juht vajutab piduripedaali, surub tõukurvarras (jõuabi) peasilindri kolvi nii, et peasilindris olev õli siseneb piduriratta silindrisse. Pidurivedelik paneb kolvi piduriklotsi väljapoole suruma, surudes hõõrdeplaati vastu piduritrumlit ja tekitades pidurdusmomendi, mis takistab ratta pöörlemist. Piduripedaali vabastamisel vabastatakse pidur tagasivooluvedru toimel.
Brake-by-wire süsteem
Brake-by-wire süsteem on sama mis traatjuhtimisega ülekandesüsteem, mida nimetatakse ka juhtmega juhtpiduriteks. Piduripedaal ja pidurifunktsioon ei ole enam ühendatud füüsiliselt, vaid juhtmega juhtimisega.
Algne hüdrosüsteem ei ole enam pedaaliga ühendatud. Algset hüdrosüsteemi, jõuabisüsteemi ja pidurit haldab elektrooniline süsteem.
Piduripedaali andur annab elektrilisi signaale pedaalijõule (suurusaste, kiirus) ja ECU integreerib sõiduki olekuteabe, nagu sõiduki kiirus, et sõita ja juhtida täiturmehhanismi mootorit, et tekitada vajalik pidurdusjõud.
Brake-by-wire süsteemi eelised
Traadiga pidurdamisel on palju eeliseid.
Näiteks vähendab see füüsiliste ühenduste arvu, kaalu ja suurendab sõidukis ruumi.
Näiteks saab elektrilisi signaale kasutada pidurduskavatsuste kiiremaks edastamiseks piduritele, vähendades oluliselt pidurdusreaktsiooni aega ja peatumisteekonda. Varem kulus sõidukil pärast piduri rakendamist reageerimine sageli pool sekundit kuni sekundini. Nüüd piisab kergest piduripuudutusest, et arvutada reaktsiooniaeg millisekundites, mis võib kajastuda kohe ka tegelikus sõidus.
Ja juhtmega juhtpidurdus võib hästi juhtida ka elektrisõidukite regeneratiivpidurdussüsteemi ja parandada regeneratiivpidurduse taastumist. Kuna tavapärase pidurisüsteemi piduripedaal on ühendatud hüdrosüsteemi/pidurisüsteemiga, tuleb energiatagastusi suurendada vastava ühenduskonstruktsiooni abil, mille tulemuseks on ruumi raiskamine ja kaalu suurenemine. Juhtpiduri piduripedaal on pidurisüsteemi survesüsteemist lahti ühendatud ja piduri taastamise funktsiooni saab otse elektrooniliselt sisse lülitada. Aeglustusprotsessi ajal toimib veomootor generaatorina, kasutades ratta tagurpiditakistust elektrienergia genereerimiseks ja samaaegselt ratta pidurdusmomendi genereerimiseks sõiduki pidurdamiseks.
Lisaks saab traatjuhtimisega pidurdamine reguleerida pedaali tagasisidet, st piduri kaalu ja jala tunnetust, mis vastab pidurikäigu pikale lõigule, nii et piduripedaali ja tegeliku piduri vahelist seost saab reguleerida. kohandatud, andes juhile sobivama pidurijalla tunde.
Kohustustest loobumine: teave on võetud Internetist. Meie eesmärk on levitada autoalaseid teadmisi. Rikkumise korral võtke selle eemaldamiseks ühendust toimetusega.