Siduri peasilindri tööpõhimõte
Siduri peasilindrit nimetatakse ka siduri peasilindriks. See on siduri hüdraulilise operatsioonisüsteemi peamine tüüp. Pärast seda, kui hüdroõli (piduriõli) siseneb peasilindrisse, surub see siduri alamballooni siduripedaali toimel, et suruda sidur tööle.
Siduri peasilinder on osa, mis on ühendatud siduripedaaliga ja ühendatud õlitoru kaudu siduri võimendiga. Funktsioon on pedaali käigu teabe kogumine, et sidur eralduks võimendi abil.
Kui juht astub siduripedaalile, surub tõukurvarras õlisurve suurendamiseks peasilindri kolvi ja siseneb vooliku kaudu rattasilindrisse, sundides rattasilindri hooba vabastuskahvlit lükkama ja vabastuslaagrit ettepoole lükkama; kui juht vabastab siduripedaali, hüdrauliline rõhk vabastatakse, tagasivoolukang liigub järk -järgult tagasi algasendisse ja sidur on taas sisse lülitatud.
Siduri peasilindri kolvi keskel on radiaalne piklik läbiv auk. Suuna piirav kruvi läbib kolvi pikliku ava, et vältida kolvi pöörlemist. Kolviavas.
Kui siduripedaalile ei astuta, on peasilindri tõukurvarda ja peasilindri kolvi vahel tühimik. Õli sisselaskeklappi piirava piirkruvi tõttu on õhu sisselaskeklapi ja kolvi vahel väike vahe. Sel moel suhtleb õlisalvestussilinder põhipumba vasaku õõnsusega läbi toruliitmiku ja õlikanali, õli sisselaskeklapi ja õli sisselaskeklapi. Siduripedaali peale astumisel liigub kolb vasakule ja õli sisselaskeklapp liigub tagasivoolu toimel kolvi suhtes paremale, kõrvaldades tühiku õli sisselaskeklapi ja kolvi vahel.
Jätkake siduripedaali vajutamist, õlisurve peasilindri vasakus õõnsuses suureneb ja peasilindri vasakpoolses õõnsuses olev pidurivedelik siseneb õlitoru kaudu võimendisse, võimendi töötab ja sidur on lahti ühendatud.
Siduripedaali vabastamisel liigub kolb samas asendis oleva vedru toimel kiiresti paremale. Kuna pidurivedelikul on gaasijuhtmes teatud takistus, on peasilindrisse tagasivoolu kiirus aeglane, seega moodustub peasilindri vasakusse õõnsusse teatud kogus. Vaakumaste, õli sisselaskeklapp liigub kolvi vasaku ja parema õlikambri vahelise rõhuvahe mõjul vasakule ning väike kogus pidurisüsteemi vedelikku õlisalvestussilindris voolab peasilindri vasakusse õõnsusse läbi õhu sisselaskeklapi, et korvata vaakum. Kui algne pidurivedelik peasilindrist võimendisse voolab tagasi peasilindrisse, ilmub peasilindri vasakusse õõnsusse üleliigne pidurivedelik ja see liigne pidurivedelik voolab õli sisselaskeklapi kaudu tagasi õlimahutisse.