Siduri peasilinder on ühendatud siduripedaaliga ja õlitoru kaudu ühendatud siduri võimendiga. Funktsioon on pedaalide käiguteabe kogumine ja siduri lahtilaskmise teostamine korduva funktsiooni abil.
Piduri peasilinder, tuntud ka kui" piduri peasilinder" ja" piduri peasilinder" ;, on kogu sobitatava sõiduki pidurisüsteemi peamine allikas. Viimane roll on teha koostööd pidurisüsteemi komplektiga, et kogu auto pidurdada. Erinevate sõidukite järgi jaguneb see ka kahte tüüpi: õhkpiduri peasilinder ja õlipiduri peasilinder. Üldiselt kasutab suurem osa sõiduautode (näiteks sõiduautode ja mikroliinidega sõitvate sõidukite) pidurisüsteemi peasilindritest õlipiduri peasilindreid, kommertsveokite pidurisüsteemi peasilindrid (näiteks veoautod, traktorid jne) kasutavad õhkpidurite peasilindreid.
Survekoormuse kolvi 2 parem ots ja tõstmiskolvi 3 vasak ots on varustatud rõngakujulise juhissoonega 6 ja juhtrõngaga 7 , mis koos töötavad koos rõngakujulise juhtsoonega 6 on rõngakujulises juhtsoones 6, survet suurendava kolvi 2 vasakus otsas ja turvakolvis 3 parempoolses otsas igaüks neist on varustatud rõngakujulise soonega 8, rõngassoonega 8 on varrukas tihendusrõngaga 9 , mis töötab koos rõngakujulise soonega 8, ja surveehituse õõnsusega { {14}}, mis asub survestamise kolvi paremal küljel 2 10 parem külg on varustatud õliklapiga 11 , mis on ühendatud rõhu suurendamise kolvi vasaku küljega. Paremal küljel on õliklapiga 11 ühendatud tagasivooluvedru 12 ja tagastusvedru 12 . Tagastamise vedru 12 vasak külg asub silindri 1 vasaku otsa siseküljega. Paigaldamise ajal pange tagasivooluvedru 12 silindri korpusesse 1, paigaldage tihendusrõngas 9 ja juhtrõngas 7 silindri korpusesse 1 pärast paigaldatakse survekolb 2 ja seejärel pange ühendusvarras 5 survekolvi esimesse ühendusvardasse 2 Seejärel sisestatakse auk 4 silindrisse { {23}} pärast võimenduskolvi 3 kinnitamist tihendusrõnga 9 ja juhtrõngaga 4 , tagades samal ajal, et ühendusvarras 5 viiakse teise ühendusse varda auk 1 3 võimendkolbist 3.
Kasutamise ajal on võimenduskolvi 3 parem ots ühendatud tõukurvardaga. Siduripedaali allavajutamisel mõjutab pedaali jõud surumivarda kaudu tõukekolvi 3 . Sel ajal on võimenduskolb 3 ja tõukurvarras erinevatel telgedel, seega on tõukekolb 3 liikumissuunas eraldusjõud ja külgsuunaline eraldusjõud risti liikumissuunaga. liikumine; eraldusjõud liikumissuunas avaldab survet suurendavat kolbi 2 ühendusvarda 5 kaudu ja survet suurendavat kolbi 2 mõjutab ainult liikumissuund ilma osalist kulumist põhjustav külgjõud, mis vähendab liikumise ajal ka hõõrdejõudu rõhu tõstmise kolvi 2 ja silindri 1 vahel, vähendab survet suurendava kolvi tihendusrõnga {{13} kulumist } ja pikendab samal ajal ka tööiga, kuna survet suurendavale kolvile 2 ei mõju külgsuunaline väljapoole suunatud jõud, see ei kaldu, vähendades oluliselt siduri peasilindrikomplekti rikke määra töö ajal .