Peaksime ütlema, et tehniliselt öeldes ei ole piduri peasilindri silinder oluline.
Soovi korral saate kasutada kaabliga juhitavaid pidureid, näiteks odavat kraami, mida saate algtaseme mägirattale.
Teisest küljest, et taluda survet hoida tonni või kaks metalli, plastikut ja inimesi 10-20 aastat, peab kaabel olema tohutu.
On rohkem praktilisi lahendusi, mille peamine on hüdraulika.
Kuna vedelikud ei tihenda, sobivad need ideaalselt jõudude ülekandmiseks süsteemi ühest osast teise.
Mis puutub teie auto piduritesse, siis peasilinder on peamine komponent, mis selle teoks teeb.
Kujutage oma peas ette piduripedaali. Sukeldu selle kujuteldava jalaväe suhtelisesse pimedusse ja lükka seda pedaali oma mõistuse jalaga. Enamikus autodes surub pedaali liikumine otse varda (tuntud, piisavalt naljakalt, tõukeroodina) vedelikuga täidetud suletud peasilinderi ühte otsa, kaks kolvi vedeliku nihutamiseks ja vedrud, et suruda tagasi vastu peamist jõudu ja tagastada piduripedaal vabastamisel puhkeasendisse.
Oluline on see, et sellest torust on kaks väljapääsu. Üks viib kahe diagonaalselt vastandsuunatud rattani, samas kui teine viib teisteni. Kaherealine paigutus on turvaelement, mis tagab, et isegi kui joon peaks lekkima, saate siiski peatuda - kuigi aeglasemalt, kusjuures üks ratas on mõlemal küljel ja kumbki ots teeb tööd.
Oletame, et see on normaalne operatsioon.
Vajutage piduripedaali, et suruda kaks kolvi, millest igaüks on vastavalt kolvi-vedru-kolb-vedru lineaarses paigutuses vedelikku surunud, lükates vedeliku piki torujuhet nn orjasilinderi;
Tavaliselt asub pidurisadul ise.
Seejärel lükatakse hõõrdematerjal silindrist rootorisse.
Normaalse horisontaalse peasilindri kohal on vertikaalne vedelikumahuti.
Selle ülesanne on tagada, et süsteemi ei siseneks (kokkusurutav) õhk, nii et süsteem oleks kogu aeg ja kõikides tööetappides piisavalt varustatud, säilitades piisava koguse varuvedelikku.
Nii lihtne see ongi.
Piduripedaal pigistab peasilinderis kaks kolbi, mis omakorda surub pidurivedeliku alla kaks eraldi torustikku, avaldades seega kõigile neljale rattale võrdset survet.
Pedaali vabastamisel lükkavad kaks kolvi taga olevat vedru tagasi, imedes pedaali tõhusalt pidurikettalt eemale.
Nüüd sa tead, kuidas peasilinder töötab.