Kohandage oma meelt ja reageerige rahulikult
Kui leitakse, et pidurisüsteem on rikkis, on kõige tabu kaotusega. Sest kui paanikat on lihtne teha, kui kasutate pidureid gaasipedaalina, on see halb! Seetõttu peame maha rahunema ja oma mentaliteeti kohandama. Kuna see on juhtunud, peame leidma viise, kuidas ennast päästa ja kaotust minimeerida.
Avariitulede sisselülitamine
Hädaolukorras, kus pidurid ebaõnnestuvad, mõtlevad paljud juhid ainult sellele, kuidas sõidukit aeglustada ja ignoreerida ümbritsevatele sõidukitele mõeldud meeldetuletusi. Kui aeglustusmeetmete võtmisel lülitage ümbritsevate sõidukite tähelepanu äratamiseks sisse topeltvälgud ja viled, muutub enesepäästmise edukuse määr kõrgemaks! Sest sel viisil on ümbritsevad sõidukid teie auto suhtes tähelepanelikud, proovige vältida teie poole pöördumist või aeglustada või ringi liikuda.
Astu piduripedaalile rohkem
Kui piduripedaal osutub ebaefektiivseks, on vaja seda alateadlikult vabastada mitu korda ja seejärel astuda piduripedaalile. See avaldab pidurisüsteemile survet, kui õlitorus on õhk. Korduva rõhu rakendamise kaudu saab pidurdusjõu taastumise võimalust suurendada (üldiselt Teine või kolmas jalg võib pidurdusjõu taastada).
Tõmmake käsipidur aeglustamiseks
Kui pidurdusjõudu ei ole ikka veel võimalik taastada, on vaja sõidukit aeglustada, tõmmates käsipidurile. Käsipiduri tõmbamisel tuleb silmas pidada kahte punkti:
1. Käsipidurit ei saa lõpuni tõmmata ega liiga kiiresti tõmmata. Sõiduki kiiruse, inertsi jms tõttu, kui käsipidur tõmmatakse liiga kiiresti või liiga surmavalt, puruneb terastross ja käsipidur kukub täielikult läbi. Seetõttu peaksite käepiduri aeglaselt lõpuni tõmbama.
2. Käsipiduri tõmbamisel püüdke suunda mitte vajutada, vastasel juhul on tagaratas ise lukustatud ja külglibisemist või isegi ümbermineku õnnetust on lihtne põhjustada.
Kick downshift aeglustus
Manuaalkäigukastiga mudelite puhul, kui käsipidur aeglustub aeglaselt või käsipidur ebaõnnestub, kasutatakse sõiduki pöörlemiskiiruse aeglustamiseks mootori pidurdamisega sunnitud nihet. Kui sõiduki kiirus on kiire, ei saa enamik neist siseneda madalale käigule, nii et õige töö on astuda gaasipedaalile, sundida madalat käiku ja seejärel astuda gaasipedaali, et siseneda käigule. Sunniviisiline aeglustus võib aga kergesti põhjustada mootori pöörlemiskiiruse tõusmist üle kiirusepiirangu, mis põhjustab märkimisväärset kahju mootorile endale. Kuid kooskõlas põhimõttega, et elu väärtus on üle kõige muu, isegi kui mootor on kahjustatud, tuleb seda hädaolukorras otsustavalt kasutada.
Hõõrdetakistuste aeglustus
Kui leitakse, et sõiduki ees on surmav takistus, mida ei saa vältida, peame sõiduki võimalikult kiiresti peatama. Praegu võib olla liiga hilja aeglustada. Me saame sõiduki otse peatada nii kiiresti kui võimalik, hõõrudes takistusi, nagu mäed, piirded, puud või ehitised mõlemal pool teed.
Kui takistus on sõiduki vasakul küljel
Ei saa loota surnud takistustele. Sest kui sõiduki kiirus on kiire, tekitab surnud takistus tugeva kokkupõrkejõu, mis toimib otseselt juhi poolel, mis põhjustab kabiini deformeerumise, mis ohustab tõsiselt juhi elu ja ohutust, mis ei erine otseselt kokkupõrkest. Nii et sa pead natuke toetuma, natuke tagasi lööma, takistuse vastu kalduma, uuesti vastu lööma.
Kui takistus asub sõiduki paremal küljel
1. Kui kaaspiloot on mehitamata, võite sõiduki aeglaselt takistuse külge kleepida ja kasutada kogu kehapiirkonda paremal, et võtta ühendust takistusega, et suurendada hõõrdumist ja muuta auto kiiremaks peatumiseks.
2. Kui kaaspiloot istub, peate siiski käele toetuma ja kiiruse aeglustamiseks tagasi sõitma.
Lühidalt öeldes, pidurisüsteemi veidi ebanormaalsuse tõttu
Me ei tohiks ignoreerida.