01
Esiteks on olemas kahte tüüpi pidurisadulaid: monoblokkpidurisadul ja kahe-osaline pidurisadul. Teiseks jagunevad pidurisadulad valatud ja sepistatud. Kolvi erinevate materjalide tõttu jagunevad need ka teraseks, alumiiniumisulamiks ja titaanisulamiks.
02
1)Monobloki pidurisadula ja kahe{0}}osalise pidurisadula vahel on lihtne tuvastada. Kahe-osalisel pidurisadulal on liitmisjoon, mida näete pidurisadula kohal, monoblokkpidurisadulal seda liitmisjoont pole. Mis vahe on kasutuses? Ekstreemsetes tingimustes, sealhulgas kõrgel temperatuuril, näib, et kahe-osalise pidurisadul paisub väljapoole määral, mis vähendab pidurdusjõudu. Monoblokiga pidurisadul sõltub ka intensiivsusest ja materjalist. Suure -intensiivsusega soojuspaisumise ja kokkutõmbumise korral on pidurisadula elastsus väike, seda suurem on pidurdusjõud, seda suurem on pidurdusjõud ja seda väiksem on selle deformeerumise tõenäosus karmides keskkondades.
2)Monobloki pidurisadulad: monobloki pidurisadul on valmistatud tervikuna integreeritud töötlemise ja CNC-lõikamise teel. Sellel on materjali jõudlusele kõrged nõuded. Kui pidurisadula enda jäikus ja kõvadus on ebapiisav, siis tugeval pidurdamisel on pidurisadula deformatsiooni tõenäosus suurem, mis põhjustab pidurdusjõu järsu vähenemise. Monoblokiga pidurisadula eeliseks on see, et see on kaalult kergem kui kahe-osalise pidurisadula oma.
3)Kahe-osaline pidurisadul: kahe-osaline pidurisadul on valmistatud pidurisadula mõlemalt küljelt eraldi ja CNC-lõikamisega. Sadula tagakülg on tugevdatud ja kinnitatud mitme poldiga, mis võivad tugeval pidurdamisel piirata pidurisadula korpuse deformatsiooni. Kaal on pisut raskem kui monoblokkpidurisadul.
4)Monobloki pidurisadulate hind on kordades kõrgem kui kahe-osaga pidurisadulatel ja tootmisprotsess on väga keeruline, mis on ka peamine põhjus, miks see nii kallis on. Teine on kolb. Kolb on valmistatud mitmesugustest materjalidest, mõned on terasest, mõned on sepistatud alumiiniumisulamist ja ülemised kolvid on kõik titaanisulamist. Võidusõiduks kasutatavatel titaanisulamist kolbidel on ka palju soojuse hajutamise auke ja puuduvad tolmu{4}}kindlad kummipadjad. Piduritolmu eemaldamiseks on vaja regulaarset hooldust.
5)Kolvi materjal mõjutab piduriklotside temperatuurijuhtivust piduriõli kontuuri suhtes. Mida halvem on materjal, seda tugevam on temperatuurijuhtivus. Halva soojusisolatsiooniga kolb paneb piduriõli väga kiiresti keema. Kui pidurivedelik keeb, on pidurdusjõud võrdne nulliga.
03
Ülaltoodule tuginedes, pärast nende pidurisadula silindrite põhitõdede mõistmist, peaks teil olema üldine arusaam ja arusaam nendest pidurisadulade põhiparameetritest. Seetõttu peame pidurisadulate valimisel olema selged oma sõidueesmärgid. Üldiselt kasutatakse kahe-osaga pidurisadulat tänaval sõitvate sõidukite jaoks ja monoblokkpidurisaduleid võidusõiduradadel sõitvate sõidukite jaoks. See on ka kõige lihtsam viis nende eristamiseks. Kui teil on piisavalt eelarvet, on kindlasti soovitatav kasutada tugevamaid ühes{5}}tükis sepistatud pidurisadulasid.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Kui teil on monobloki pidurisadulate ja kahe-osalise pidurisadula kohta erinevad vaated ja arvamused, võtke meiega ühendust ja võtke meiega ühendust.