01
Esiteks on olemas kahte tüüpi pidurisadulaid: monoblokkpidurisadul ja kaheosaline pidurisadul. Teiseks jagunevad pidurisadulad valatud ja sepistatud. Kolvi erinevate materjalide tõttu jagunevad need ka teraseks, alumiiniumisulamiks ja titaanisulamiks.
02
1)Monoplokkpidurisadula ja kaheosalise pidurisadula vahel on lihtne tuvastada. Kaheosalisel pidurisadulal on splaissimisjoon, mida näete pidurisadula kohal, monoblokkpidurisadulal seda liitmisjoont pole. Mis vahe on kasutuses? Ekstreemsetes tingimustes, sealhulgas kõrgel temperatuuril, näib, et kaheosaline pidurisadula laieneb väljapoole määral, mis vähendab pidurdusjõudu. Monobloki pidurisadul sõltub ka intensiivsusest ja materjalist. Suure intensiivsusega soojuspaisumise ja kokkutõmbumise korral on pidurisadula elastsus väike, mida suurem on pidurdusjõud, seda suurem on pidurdusjõud ja seda väiksem on tõenäosus, et see deformeerub karmides tingimustes. keskkondades.
2)Monobloki pidurisadulad: monobloki pidurisadul on valmistatud tervikuna integreeritud töötlemise ja CNC-lõikamise teel. Sellel on materjali jõudlusele kõrged nõuded. Kui pidurisadula enda jäikus ja kõvadus on ebapiisav, siis tugeval pidurdamisel on pidurisadul suurem tõenäosus deformeeruda, mis põhjustab pidurdusjõu järsu vähenemise. Monoblokkpidurisadula eeliseks on see, et see on kaalult kergem kui kaheosaline.
3)Kaheosaline pidurisadul: Kaheosaline pidurisadula on valmistatud pidurisadula mõlemalt küljelt eraldi ja CNC-lõikamisega. Sadula tagakülg on tugevdatud ja kinnitatud mitme poldiga, mis võivad tugeval pidurdamisel piirata pidurisadula korpuse deformatsiooni. Kaal on pisut raskem kui monoblokkpidurisadul.
4)Monobloki pidurisadulate maksumus on kordades kõrgem kui kaheosaliste pidurisadulate oma ja tootmisprotsess on väga keeruline, mis on ka peamine põhjus, miks see nii kallis on. Teine on kolb. Kolb on valmistatud mitmesugustest materjalidest, mõned on terasest, mõned on sepistatud alumiiniumisulamist ja ülemised kolvid on kõik titaanisulamist. Võidusõiduks kasutatavatel titaanisulamist kolbidel on ka palju soojuse hajutamise auke ja puuduvad tolmukindlad kummipadjad. Piduritolmu eemaldamiseks on vaja regulaarset hooldust.
5)Kolvi materjal mõjutab piduriklotside temperatuurijuhtivust piduriõli kontuuri suhtes. Mida halvem on materjal, seda tugevam on temperatuurijuhtivus. Halva soojusisolatsiooniga kolb paneb piduriõli väga kiiresti keema. Kui pidurivedelik keeb, on pidurdusjõud võrdne väärtusega 0.
03
Ülaltoodule tuginedes peaksite pärast nende pidurisadula silindrite põhitõdede mõistmist omama üldist arusaamist ja arusaamist nendest pidurisadulade põhiparameetritest. Seetõttu peame pidurisadulate valimisel olema selged oma sõidueesmärgid. Üldiselt kasutatakse kaheosalisi pidurisaduleid tänaval sõitvate sõidukite jaoks ja monoblokkpidurisadulaid kasutatakse võistlusradadel sõitvate sõidukite jaoks. See on ka kõige lihtsam viis nende eristamiseks. Piisava eelarve olemasolul on kindlasti soovitatav kasutada tugevamaid ühes tükis sepistatud pidurisadulasid.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Kui teil on monobloki pidurisadulate ja kaheosaliste pidurisadulate kohta erinevaid vaateid ja arvamusi, võtke meiega julgelt ühendust ja võtke meiega ühendust.