Esiteks seoses vastavuse ja juriidiliste probleemidega piduri peasilindri osas, kuni sõidukil on ohutu sõita ja pidurdusjõudu saab suurendada, on need täiendused ja muudatused seaduslikud.
Teiseks, mõista vajadusi. Miks uuendada ja täiendada piduri peasilindrit? Põhjus on väga lihtne, sest tahame parandada pidurite pidurdustõhusust. Kogu piduri pidurisüsteemi väga oluline komponent on piduri peasilinder. Täiendatakse pidurisadula silindrit, õlitoru terasest kõri, piduriklotse, pidurikettaid ja muid komponente. Pärast seda jõudis loomulikult peasilindri juurde. Igasugust muutmist ja täiendamist tuleks teha samm-sammult, mitte üleöö. Pärast nii paljude pidurisüsteemi komponentide uuendamist, kui tunnete ikkagi, et pidurdusjõud on ebapiisav või jalgade enesetunne pole hea, siis võib üheks arvestatavaks teguriks olla pidurite pidurdamise kogusumma. Kas pumba&# 39 rõhutoetus pidurivedelikule on ebapiisav, põhjustades halva pidurdusjõu ja jalgade tunnet. Seetõttu leitakse enamus juhtumeid, kus piduri peasilindrit modifitseeritakse, mõnedel maastikusõiduautodel ja juhtumid, mis ilmnevad meie tsiviilautodel, on tõesti haruldased.
Kolmandaks, piduri peasilindri tööpõhimõte ja funktsioon. Piduri peasilinder on hüdraulilise piduri peamine sobiv osa. Üleval on paak piduriõli hoidmiseks ja allapoole silindris kolb. Kolvi mõjutab silindris asuv piduripedaal ja seejärel läbi surukangi, et edastada silindris olev piduriõli rõhk ratasilindritesse, et saavutada pidurdamisefekt. Seetõttu peame siin tähelepanu pöörama sellele, kas piduri peasilinder on piduriõli rõhu tekitamiseks piisav. Rõhk määrab otseselt iga pidurisadula silindri rõhu, see tähendab, kas piduri jõud on piisav.
Esiteks on pidurid pehmed. Kui pidurid on vajutatud, kui pidurite tekstuur on ilmselgelt pehme ja pidurite stabiilsus on vähenenud, võib selle põhjuseks olla peasilindri ebapiisav rõhumõju. . Muidugi on võimalik ka see, et peasilindri ja alamsilindri kolvid pole korralikult tihendatud või piduritoru on kuskil purunenud, põhjustades õlilekke. Kui õlilekke pole, siis peasilindri rõhust ei piisa.
Teiseks, piduripedaal ei naase või naaseb aeglaselt: Kui pärast piduripedaali vajutamist pedaali ei tõsteta ega takistata, öeldakse, et pidur ei naase. Sel ajal peate kontrollima, kas peasilindri ja alampumba osad on kahjustatud. Teiseks ilmneb see nähtus ja võib puududa ka pidurivedelik või õlilekked.
Lisaks langeb järsult piduri aeg-ajaline pidurdusjõud ja pidurdusjõud kaob hetkega. Selle nähtuse põhjustav probleem on tõenäoliselt tingitud piduri peasilindri löömisest ja kahjustamisest.
Siis on veel väike hobuvanker. Just need väikeautod, miniautod, tehase poolt konfigureeritud piduri peasilinder on väga väike, kuna töötingimused ei nõua nii suurt õlisurve peasilindrit, nii et mõnel äärmuslikul autoomanikul on neil väikestel autodel, miniautodel on asendatud Pidurdusjõu ilmne puudumine pärast suurt kuut kolvi.