Siduri peasilinder lahti ja sisse lülitatud

Praegu saavutab enamik autotööstuses, eriti tarbesõidukite tööstuses, siduri juhtimissüsteemidest siduri eraldamise ja siduri siduri peasilindri ja siduri korduva kaudu. Siduripedaali 1 ' sisse astudes kandub pedaali jõud siduri peasilindri kolvile 4 ' käigukangi 2 &# 39 ja tõukevarda 3 ' Pärast siduri peasilindri kolvi 4 ' liikumist luuakse suletud rõhuõli kamber, et realiseerida jõud. Survekodade hüdraulilise rõhu kaudu kandub jõud siduri võimendisse kuni eraldage siduri funktsioon. Kuna praegu turul kasutatav siduri peasilindri kolb 4 &# 39 võtab jõudu otse survetangilt 3 ' ja sellele astudes siduripedaal 1 ', lükkevarras 3 ' järgib kaare liikumiseks pedaalil olevat õõtshooba 2 ' sidur Pumba kolb 4 &# 39 ja tõukurvarras 3 ' ei ole koaksiaalsed ja siduri peasilindri kolviga 4 &# 39 on vertikaalsuunas külgsuunaline eraldusjõud, mis põhjustab siduri peasilindri kolvi 4 ' kandma. See eraldusjõud suurendab hõõrdumist siduri peasilindri kolvi 4 &# 39 ja siduri peasilindri 5 &# 39 vahel; kiirendab liikumise ajal siduri peasilindri tihendi kulumist ja ka kolv on külgjõu tõttu kallutatud, et põhjustada kaardi tõrke nähtust.