Peapiduripump, mida nimetatakse ka piduri peasilindriks, on üks automaatse pidurisüsteemi põhiosi.
Mingil määral võib seda võrrelda pidurisüsteemi südamega, mis vastutab piduripedaalidele avaldatava rõhu ja vaakumvõimendite vaakumjõu muutmise eest hüdrauliliseks jõuks, mis pumbatakse pidurisadulate rattasilindritesse, võimaldades sõidukitel peatuda.
piduri peasilindri paigaldusasend
Põhimõtted ja tööpõhimõte
Peasilinder koosneb peamiselt silindriplokist, kolbidest, tagasivooluvedrust, kummist tihenduselementidest (tihenduskupp), keskventiilist jne, ilma väga keeruka konstruktsioonita või tööpõhimõtteta. Et olla kooskõlas ABS-i ja ESP jne arenguga, on peasilindril välja töötatud kompenseerimisrežiim, keskklapi režiim ja kolvirežiim, mis kõik põhinevad samal tööpõhimõttel. Pidurdamisel surutakse kolvid piduripedaaliga ühendatud tõukurvarda abil ning seejärel tõuseb rõhk töökambris, mille moodustavad kolb, tihendustops ja kest, surudes pidurivedelikku rattasilindritesse.
kahekordse õõnsusega tandempiduri peasilindri struktuur
Tänapäeval nõutakse enamikus riikides ja piirkondades sõiduautodelt reeglite kohaselt kahekontuurilise pidurisüsteemi rakendamist, juhul kui üks vooluring lekib, võib teisele jääda teatud pidurdusjõud. Sellepärast on kahekordse õõnsusega peasilinder tandem. Seda kasutatakse laialdaselt sõiduautodes, kuid erinevused on selles, et mõned ahelad on moodustatud diagonaalrataste ja teised esi-tagatelje rattad.
Diagonaalne kaheahelaline pidurisüsteem
Esi-tagatelje kaheahelaline pidurisüsteem
Tavalised ebaõnnestumised
Pehme tunne piduripedaalil
Piduri peasilindri üks levinud viga on see, et see tundub pärast piduripedaali alla vajutamist pehme. Tavaliselt peaks piduripedaalile vajutamisel olema ilmne tagasisidejõud, mis näitab, et pidurisadulatele on rakendatud pidurdusjõudu. Vastupidi, kui see tundub nagu käsnale vajutamine, tähendab see, et peasilindri väljundrõhk langeb või nullib, mille tulemuseks on piduriosadele pidurdusjõu vähenemine või kadumine, mis on liikuvatele sõidukitele üsna ohtlik.
Selle probleemi kõige levinum põhjus on peasilindri sees olevad kulunud ja vananenud tihenduselemendid, mis ei suuda tõhusalt isoleerida erinevate õõnsuste hüdraulilist rõhku, mistõttu vedelik voolab kõrge rõhuga õõnsusest madala rõhuga õõnsusse, mida nimetatakse ka sisemiseks. lekib. Tähelepanuväärne on, et see tundub pehme ka piduripedaalil, kui pidurisüsteemi voolikutest või rattasilindritest lekib probleem. Peamine erinevus seisneb "sisemises" või "välises lekkes". Selle põhjuseks on peamiselt piduri peasilindri probleem, kui pidurisüsteemi välimusel pole nähtavat leket.
piduri peasilinder
Piduripedaalil pole vaba liikumist
Ebanormaalne on ka see, kui see tundub piduripedaalil liiga kõvasti, sest selle võib lisaks pidurivõimendile põhjustada ka piduri peasilinder. Peasilindri ehitusest on teada, et piduripedaali alla vajutamise alguses ei ole kompensatsiooniavad ummistunud ja tööõõnsus ei ole täielikult suletud, mis ei ole võimeline tekitama survet ja seetõttu. sel perioodil peaks olema piduripedaali vaba liikumine. Kui see tundub üsna kõva ja piduripedaali vajutamisel vaba liikumist ei toimu, on see sageli seotud ummistunud kompensatsiooniavadega, mille põhjuseks võib olla pidurivedeliku liigne ebapuhtus või paisunud või deformeerunud peatihenduskupp. Peale selle liiguvad peasilindris olevad kolvid ebanormaalselt ettepoole piduri peasilindri või pidurivõimendi ebaõige paigaldamise tõttu ja siis võib juhtuda ka ülaltoodud probleem.
piduri peasilinder
Pidurivedelik lekib
Pidurivedeliku lekkimine on ka piduri peasilindri üks levinumaid probleeme. Kuna piduri peasilinder ja pidurivedeliku paak on omavahel otse ühendatud ja seetõttu, kui nende paigaldamine pole paigas või nendevahelised tihenduselemendid on vananenud ja kulunud, lekib pidurivedelik välja. Lisaks on piduri peasilindril kaks õli väljalaskeava, mis vajavad kahe piduriahela õli varustamist, ja kaks õliväljundit on tavaliselt kruvikeerme kaudu õlitoruga ühendatud. Kui kaks õli väljalaskeava on valesti paigaldatud või kruvikeere on korrodeerunud, põhjustab see ka pidurivedeliku lekke.
Tänu enamiku sõidukimudelite pidurivedeliku paaki paigaldatud piduriõli taseme andurile kuvab sõiduki armatuurlaud häireid, kui vedeliku tase on ebanormaalne ja seejärel peaksite hoolikalt kontrollima, kas pidurisüsteemis pole lekkeprobleeme.
piduri peasilinder lekkega
Soojad meeldetuletused firmalt SY-PARTS
Piduri peasilinder ei näe küll nii muljetavaldav välja, kuid on pidurisüsteemi jaoks siiski oluline. See on liiklusohutusega nii otseses seoses, et hooldustehnikud ei tohiks kunagi selle ülevaatust kahe silma vahele jätta. See on suur nõudlus kolbide ja nõelventiilide töötlemise täpsuse järele peasilindris ning kummist tihendusosade, näiteks tihendustopside ja nii edasi materjali kvaliteedi järele. Ja soovitatav on valida väljakujunenud kaubamärkidega piduri peasilinder ja paigaldus peaks järgima juhendit, et kõrvaldada kõik ohutusriskid.
Vastutusest loobumine:See artikkel on avaldatud autotehniliste teadmiste jagamiseks. Fotod ja autoriõigused kuuluvad algsele autorile. Rikkumise korral võtke meiega ühendust, et pidada läbirääkimisi või kustutada. Tänan teid väga!