Ülalolevatel autodel kasutatavate trummelpidurite rattasilindri ajalugu on olnud peaaegu sajand, kuid tänu oma töökindlusele ja võimsale pidurdusjõule muutke trummelpidur paljudes mudelites (kasutatakse tagant) endiselt rehvide ja fikseeritud kiirusega piduriga õlirõhk piduritrumli piduriklotside kontaktpunkti surumiseks läbi kontakti tekitatava hõõrdejõu, mis pärsib rehvi pöörlemist, et saavutada pidurikettaga piduritrumli piduri eesmärk piduriratta silindri piduriklots ja nii edasi ühendusvarda vedru piduritrumli tüüblid on tavaliselt paigaldatud tagumisse trummelpidurisse, kui hind on madal. Absoluutne pidurdusjõud on suurem. Trummelpiduri piduritrumli sisepind on koht, kus piduriseade genereerib pidurdusmomendi. Sama pidurdusmomendi saamiseks võib trumli trumli trumli trumli läbimõõt olla väiksem kui piduriketta ketas.
