Sidur on osa, mis põhimõtteliselt ühendab mootorit käigukastiga.
Põhimõtteliselt on vasakpoolne koht, kus asuks mootor, ja paremal on koht, kus võll ratastega ühendub.
Thesidur,kui see on sisse lülitatud, ühendab mootori lahti käigukastiga, et käike (ülekandearv) saaks vahetada ilma käike kahjustamata.
Thesidur onmida kasutatakse manuaalse auto kolmest pedaalist kõige vasakpoolsemaga. Kui auto on automaat, on see veidi erinev.
Sestmis täpselt sees onsidur, on 3 põhiosa.
Thehooratasl ühendub mootoriga.
Thehõõrdketasühendub jõuülekandega ning puudutab surveplaati ja hooratast. Selle materjal on sarnane piduriklotside materjaliga.
Jasurveplaat, mis on ühendatud läbi hõõrdketta hoorattaga.
Kui sidur on sisse lülitatud (jalg pedaalilt maha), suruvad siduri vedrud 3 osa kokku, mis tähendab, et mootor ja käigukast on ühendatud, pöörlevad samal kiirusel.
Kui sidur on lahti ühendatud, surub kolb vabastushargi (paremal ääres), mis omakorda surub siduri vabastuslaagrit, mis surub membraanvedru keskosa.
Kui membraanvedru keskosa surutakse sisse, suruvad servad välja ja ketta välisküljel olevad tihvtid tõmbavad surveplaadi sidurikettast eemale. Sidur on nüüd lahti, mis tähendab, et hooratas ja surveplaat pöörlevad hõõrdkettast erinevalt. Mootorilt käigukasti pöördemomenti ei edastata.
(nüüd on surveplaadi ja siduriketta vahel väike vahe, võrreldes varasema pildiga)
Erinevat tüüpi sidureid, nagu elektromagnetsidur, on palju rohkem, kuid see on ilmselt kõige levinum.