Sidur on osa, mis põhimõtteliselt ühendab mootori käigukastiga.
Põhimõtteliselt on vasakult see, kus mootor oleks, ja parem on see, kus võll ühendab rattad.
2007Sidurkäivitamisel katkestab mootori käigukasti, nii et käike (ülekandearvu) saab vahetada käike kahjustamata.
2007sidur onkasutatakse manuaalauto 3 pedaalist kõige vasakpoolsemat. Kui auto on automaatne, on see veidi erinev.
Sestmis täpselt on seesSidur, on 3 peamist osa.
2007hooratasL ühendub mootoriga.
2007hõõrdeketasühendub ülekandega ja puudutab surveplaati ja hooratast. See materjal on sarnane piduriklotsides kasutatava materjaliga.
Jasurveplaat, mis on ühendatud läbi hõõrdeketta hoorattaga.
Kui sidur on sisse lülitatud (jalg pedaalilt maha), vajutavad siduri vedrud 3 osa kokku, mis tähendab, et mootor ja ülekanne on ühendatud, pöörledes samal kiirusel.
Kui sidur on lahti, surub kolb vabastuskahvlit (paremal), mis omakorda surub siduri vabastuslaagrit, mis surub diafragma vedru keskele.
Kuna diafragma vedru keskosa lükatakse sisse, suruvad servad välja ja ketta väliskülgedel olev nööpnõel tõmbab surveplaadi sidurikettalt eemale. Sidur on nüüd lahti, mis tähendab, et hooratas ja surveplaat pöörlevad hõõrdekettast erinevalt. Mootorist käigukasti ei edastata pöördemomenti.
(nüüd on surveplaadi ja siduriketta vahel väike võrreldes varasema pildiga)
On palju erinevat tüüpi sidureid, nagu elektromagnetiline sidur, kuid see on ilmselt kõige levinum.