Üldiselt tuleb sõidukil piduriklotsid vahetada umbes 50 000 kilomeetri läbimisel.
Spetsiifiline on esi- või tagaratta vahetus, vastavalt auto seisukorrale.
Nagu me kõik teame, on auto pidurdamisel esiratta hõõrdumine suurem, kuna raskuskese on ettepoole suunatud, seega mängivad esiratta piduriklotsid pidurdamisel suurt rolli;
Eelkõige esiveo puhul või nelja{0}}veo-veo esiveostruktuuri põhjal on sõiduki esi- ja tagakaal raske ja kerge, esiratta pidurdusjõud on suurim, teoreetiliselt on ka piduriklotside kulumine suurim.
Seetõttu võib enamiku autode puhul esimesed piduriklotsid vahetada enne tagarattaid.
Kuid on ka erandeid
Tagaveoliste-sõidukite või nelikveoliste-taga-veoliste sõidukite puhul on kogumassi suhe lähedal 50:50 või isegi 40:60 keskmise või tagumise mootoriga autode puhul.
Seega ei pruugi asi olla selles, et esirattad kannavad rohkem hõõrdumist kui tagarattad.
Eriti kui sellised sõidukid on kaubaga koormatud, liigub raskuskese tagasi, kuid tagumised rattad kannavad rohkem hõõrdumist.
Mis puutub pidurdusaega, siis raskuskeskme poolt ettepoole põhjustatud kere ettepoole kallutamise tõttu on see füüsikas õige, kuid praktilises töös on sõidukil üldiselt aeglane pidurduspeatus, suur jalgpidur või terav pidur ei ole levinud, seega on raskuskese edasi, et mängida rolli, teisejärguline.
Kõige kriitilisem ehk sõiduk enne ja pärast kaalusuhet.
Esiveo ja esiveol põhineva nelik{0}}veo puhul on esiratta hõõrdumine oluliselt suurem kui tagarattal, kuna esi- ja tagarattakaal on 60:40 või isegi 70:30.
Pole üllatav, et esirataste piduriklotsid vahetatakse enne tagarattaid.
Pange tähele, et piduriklotside vahetamisel tuleb vahetada piduriklotside komplekt, mitte üks ratas. Selle eesmärk on tagada, et vasaku ja parema ratta pidurdusjõud oleks ühtlane.
Seega tekib küsimus, kuidas hinnata, kas piduriklotsid tuleb välja vahetada?
Esiteks on enamikul autodel piduriklotside enesekontrolli - funktsioon.
Suhteliselt madal meetod on läbi hoiatusraua paksuse, st piduriklotside kulumine teatud paksuseni, tavaliselt 3 mm paksune, piduriklotside väljavahetamise vajadus, raud põhjustab pidurikettaga hõõrdumist, mille tulemuseks on ebanormaalne heli.
Sel ajal peame kohe piduriklotsid välja vahetama, vastasel juhul kahjustab see piduriketast.
Ja piduriklotside viimane 3 mm paksus ei ole standardne hõõrdematerjal, kuid isolatsioonikiht ja liimikiht, mille kõvadus on suurem, kahjustavad piduriketast.
Täiustatud autodel kasutatakse elektroonilist tuvastamist.
Piduriklotside keskel asuva õhukese soone põhja on jahutamiseks paigaldatud juhtiv metallplokk.
Kui piduriklots on metalliga samal tasapinnal, hakkab metall hõõruma vastu piduriketast ja vool selles muutub, andes pardaarvutile teada, et piduriklots on jõudnud teatud piirini.
Seetõttu on piduriklotside katsemeetod järgmine:
Esiteks jälgige, et pidurikettal ei ole silmnähtavat rõnga kriimustusjoont, kui on, on tõenäoliselt tegemist metalllehe või kriimustusega metallplokiga;
Kaks, paksuse joonlauaga või traadi külge kinnitatud dollari mündiga, isetehtud paksusjoonlaud, et tuvastada piduriklotsi ja piduriketta vahelise pilu laius.
Soovitame teist meetodit, mis võib seda eelnevalt ära hoida.
Autosõprade jaoks on parim valik piduriklotside õigeaegne väljavahetamine enne alarmi.
Lisaks ülaltoodud kahele meetodile on olemas vaatlusmeetod, milleks on paksuse jälgimiseks võtta taskulamp piduriklotsil särama.
Turbo vend ei soovita seda meetodit, tegelikult ei mingit mõju, enamik omanikke paksus piduriklotsid ei ole mõiste, võtke taskulamp ka ei jõua järeldusele.
Välja arvatud juhul, kui olete remondimees, kes on aastaid oma silmi treeninud ja suudab ühe pilguga vahet teha.
Pealegi on paljude autode rummubännerid keerukamad ja piduriklotsid pole näha.