Paljud inimesed arvavad, et kui valite suurema avaga peasilindri, tekitate rohkem hüdraulilist rõhku. Kuid tegelikkuses see nii ei ole.
Peasilindri ava suurus mõjutab oluliselt pidurdustõhusust. Selle läbimõõdu mõningane reguleerimine mõjutab seda, kuidas pedaal teile tundub ja kui palju survet te rakendate.
1. Liigne ava suurus tekitab väga kõva pedaali, mis nõuab pedaali vajutamiseks rohkem initsiatiivi. See tagab ka tiheda käigu, mis näitab, et pedaalid ei liigu enam, et tekitada piisavalt pidurdusjõudu. Suure takistuse tõttu võite sattuda närvilise sõidukini, kus peate nii tugevalt pidureid vajutama, et pidurid lülituvad liiga kiiresti.
2. Ava suurus on väga väike, sellel on õrn pedaal, mille vajutamiseks on vaja minimaalset jõudu. Selle tulemuseks on ka pikem sõit, kus pidurdusjõu tekitamiseks tuleb pidurid alla suruda. Seega on pidurite pinge väiksem, kuid klotside töötamiseks tuleb rohkem alla suruda. See ei ole hea valik, kui olete liikluses kinni või peate kiiresti peatuma.
Seega on väga oluline, et peasilindri ava suurus oleks õige
Kui soovite teada, mis juhtub peasilindriga pedaali vajutamisel, kaaluge järgmist.
v · Esiteks kasutatakse põhikolvi käitamiseks tõukurvarda, mis surub oma lülitis oleva pidurivedeliku kokku.
v · Peakolvi liikumisel suureneb hüdrauliline rõhk silindris ja piduritorustikus.
v · Abikolb hakkab seejärel töötama selle rõhuga, mis põhjustab pidurivedeliku kondenseerumise selle vooluringis.
v · Kui pidurivedelik voolab läbi piduritorude, aktiveerub pidurimehhanism.