Piduri peasilindrid, tuntud ka kui" Piduri peasilindrid" ja" piduri peasilindrid" ;, on sõiduki&# 39 peamised koostööd tegevad osad. Need jagunevad erinevate sõidukite järgi ka õhkpiduri peasilindriteks ja õlipidurite peasilindriteks. Üldiselt kasutab enamik sõiduautode pidurisüsteemi peasilindreid (näiteks autod, mikrolülitajad jne) õlipidurite peasilindreid, kommertsveokid (näiteks veoautod, traktorid jne) aga tavaliselt õhkpidurite peasilindreid. Piduri peasilinder.
Õlipidurit kasutaval piduri peasilindril on peal piduriõli hoidmiseks mõeldud paak ning alumisel silindril kolb ning õli sisse- ja väljalaskeava. Piduri sisenemisel surub kolb silindris asuva piduripedaali abil ja toimib seejärel surumivarda kaudu, et edastada silindris olev piduriõli rõhk iga ratta pidurisilindritesse, et saada pidurdusfunktsioon. Piduripedaali vabastamisel suletakse piduri peasilindris olev õli väljalaskeava ja avatakse õli sisselaskeava, nii et piduriõli naaseb pidurisilindrilt piduri peasilindrisse ja naaseb algsesse olekusse.
Õhkpidureid kasutava piduri peasilindri ja õlipidureid kasutava piduri peasilindri tööpõhimõte on põhimõtteliselt sama. Need mõlemad toimivad ventiilidena. Erinevus seisneb selles, et õlipiduri peasilinder kontrollib pärast pidurdamise lõppu piduriõli tagastamist lattu. Õlipaagis on õhkpiduritega sõidukitel tavaliselt mitmed raami külge riputatud suured õhumahutid. Pärast pidurdamist lastakse gaas otse välja, nii et suurte veoautode pidurdamisel kuuleme sageli valjuid heitgaasi helisid. .
Hüdraulilise piduri peasilindri struktuur ja tööpõhimõte on kogu hüdraulilise piduri alus. Hüdraulilise pidurisüsteemi rikke diagnoosimine põhineb peasilindri struktuuri ja tööpõhimõtte sügaval mõistmisel.
Piduri peasilindri põhikomponendid on korpus, kolb, tagasivõtmise vedru, suletud nahast tass ja reservuaar, mis on sarnased meie tavalistele nõeltorudele. Pidurdamise ajal surub pedaal kolvi liikuma ning kolbist, suletud nahast tassist ja korpusest koosnev rõhk töökambris suureneb ning pidurivedelik juhitakse rattasilindrisse.
Põhipumba põhistruktuur: kolb, tass, tagasivooluvedru, õli väljalaskeventiil, õli tagasivooluklapp ja vedeliku säilituspott. Korpuse osas on kaks väikest ava, mis puutuvad kokku vedeliku säilituspotiga: auk A ja auk B ning kolvil on kompensatsiooniava.
Vabas olekus, see tähendab, et kui pidurit ei vajutata, naaseb kolb tagasivoolu vedru mõjul ja kolvi esikupp on augu A ja augu B. vahel. Töökamber siseruumi ees kolb suhtleb reservuaariga läbi augu A ja õlirõhk töökambris on tasakaalus reservuaari pidurivedelikuga.
Piduri vajutamisel lükkab pedaal peasilindri kolvi ja suletud nahast tassi ette. Kui kolb ja pitseeritud nahast tass auku A ületavad, suletakse töökamber, õlirõhk tõuseb ja pidurivedelik juhitakse rattasilindrisse. Piduriklotsi toimingu surumiseks.