Kui pidur ei tööta, peaks hõõrdeplaadi ja piduritrumli vahel olema korralik, tavaliselt 0,25~0,50 mm. Lõhe on liiga väike, et olla
Veenduge, et pidur on täielikult vabastatud, mis põhjustab hõõrdepaari lohistamist; kui on liiga suur, lükkab see piduri käivitamise edasi ja põhjustab piduri rikke ning samal ajal
Tehke piduripedaali käik liiga pikaks, põhjustades juhile ebamugavusi. Piduri tööprotsessi ajal põhjustab hõõrdeplaadi pidev kulumine piduri kliirensi järkjärgulist
Kui olukord on tõsine, isegi kui piduripedaal on täielikult masendunud, ei teki piisavat pidurdusmomenti. Seetõttu on lõpus vaja mis tahes kujul pidurdamist.
Konstruktsioon peab tagama pidurivahe reguleerimisseadme. Pidurivahe reguleerimiseks on kaks meetodit: käsitsi reguleerimine ja automaatne reguleerimine.
1) Käsitsi reguleerimine
Üldiselt on piduritrumli võrgu välisosas kontrollauk, nii et hõõrdeplaadi ja piduritrumli vahelist vahet (pidurivahe) saab kontrollida paksuse mõõturiga.
Kui see vastab määratud väärtusele, korrigeerige seda, kui see ei vasta määratud väärtusele. Käsitsi reguleerimiseks on tavaliselt mitu meetodit.
(1) Pöörake reguleerimiskaamerat ja tuginõela ekstsentrilise päevikuga.
Autopidurite puhul, kui leitakse, et pidurite kliirens on suurenenud sel määral, et pidurdustooritus on oluliselt vähenenud, saab reguleerimiskaamerat kohalike kohanduste tegemiseks pöörata.
kogu. Sel viisil saab hõõrdeplaadi ümbermõõdu lünki suurendada või vähendada. Kui piduritrumlit kantakse teatud määral, tuleb see ümber töötada ja kärpida.
Pidurikinga ja piduritrumli vahelise õige kontaktoleku ja kliirensi väärtuse tagamiseks tuleb pärast remonditöid piduri uuesti kokkupanemisel süsteem täielikult reguleerida.
Aktuaatori kliirens. Lisaks reguleerimiskaamera pöörlemisele peab üldine reguleerimine pöörama ka tuginõela pidurikinga alumises otsas. Pidurikinga toetava tuginõela päevik on tasakaalus
Tuginõela ots ulatub piduri alusplaadist välja ja ristkülikukujuline ristlõige jahvatatakse välja nii, et seda saab mutrivõtmega kinnitada ja pöörata. Pöörake tuginõela kõikjal (spetsiaalne
(Mitte pidurikinga alumises otsas) võib suurendada või vähendada.
(2) Pöörake reguleerimismutrit.
Mõnede pidurite rattasilindri mõlema otsa otsakorgid on valmistatud mutrite reguleerimisest, nagu on näidatud joonisel 4-23. Kasutage lameda teraga kruvikeerajat 5, et liigutada hambapesa 4 reguleerimismutrit 1, et teha
Mutri pöörlemine juhib kruvi reguleeritavat tuge 3, et liikuda aksiaalselt sisse- või väljapoole, nii et pidurikinga ülemist otsa saab liigutada lähemale või kaugele.
Lõhe väheneb või suureneb. Pärast reguleerimist sisestage lukustustükk reguleeriva mutri hambasoonesse, et kinnitada mutri nurkasend.
(3) Reguleerige reguleeritava väljutusvarda pikkust.
Isepingestatavates pidurites toetatakse kahe pidurijalatsi alumist otsa reguleeritaval väljutusvardal. Reguleeritav väljutusvarras koosneb mutri 1 reguleerimisest, väljutusvarda varrukast 2 ja väljutusvarda kehast 3.
Nagu on näidatud joonisel 4-24. Mandrel varrukas-otsas on hammastega äärik, varrukas on valmistatud niitidest ja reguleerimiskruvi kruvitakse niidiga mandrel varrukasse.
Varda keha töötab kooskõlastatult. Mandreli varruka hammastatud ääriku liigutamisel saab reguleerimiskruvi liigutada aksiaalses suunas, nii et reguleeritava mandreli kogupikkust saab muuta, alates
Ja reguleerige pidurite kliirensit.
