1. Jagu Pidurisüsteemi määratlus ja klassifikatsioon
Lisaks tavalisele aeglustumisele nimetatakse funktsiooni, mis võib autot aeglustada või seda paigal hoida, pidurdusfunktsiooniks. Pidurdusfunktsiooni ei pruugi tingimata nimetada pidurdusfunktsiooniks.
Dünaamiline süsteem. Sõidupidurisüsteemil, seisupidurisüsteemil ja lisapidurisüsteemil on oma iseseisvad komponendid, mida võib nimetada pidurisüsteemiks. Ja mootorisüsteem
Dünaamilisel pidurdamisel, energia tagasisidepidamisel ja hädapidurdusel on ainult pidurdusfunktsioonid.
Liigitatuna süsteemi ja funktsiooni järgi on praegu järgmised 6 tüüpi.
1. Sõidupidurisüsteem
Sõidupidurisüsteemi nimetatakse ka" jalapidur" ;, mis mõistab" kõigi rataste pidurdamine" jalaga piduripedaalile astudes. Autode jaoks on see neljarattaline pidurdamine. Pidurisüsteem peab üheaegselt tuginema piduri peasilindrile ja pidurisilindritele ning muudele autoosadele.
2. Seisupidurisüsteem
Seisupidurisüsteemi nimetatakse ka" käsipidur". Pärast parkimist lõhub see auto paigal hoidmiseks osa auto ratastest. Auto jaoks on see tagumine pidur.
Rattapidur. Seisupidurisüsteemil on iseseisvad komponendid, mis on jagatud mehaanilisteks ja elektroonilisteks juhtimisseadisteks. Praegu kasutatakse enamasti mehaanilist tüüpi ja töömeetod on käsitsi või
Jalg juhib seisupiduri hooba tagarataste pidurdamiseks ja esirattaid ei saa pidurdada. Sellel meetodil on kõrge töökindlus ja madal hind. Elektroonilise juhtimise on kasutusele võtnud väike arv autosid
Autosüsteem kasutab survelülitit signaali edastamiseks parkimiskontrolleri ECU-le ja parkimiskontrolleri ECU juhib elektrimootorit kettaparkla saavutamiseks. Sel viisil jaotis
Seisupiduri tööks mõeldud koht on salvestatud ja süsteem saab teha enesediagnostikat, kuid kulud kasvavad palju.
3. Veoautode lisapidurisüsteem
Lisapidurdus on omamoodi pidurisüsteem, mis hoiab veokitel madalat kiirust. Praegu on lisapidurdamiseks kolm tavaliselt kasutatavat meetodit järgmiselt:
(1) Kui lisapidurilülitit vajutatakse või tõmmatakse alla, kasutatakse mehaanilist ventiili väljalasketoru sulgemiseks, et suurendada mootori väljalasketakistuse takistust mootori pöörlemiskiiruse suurendamiseks.
Mootorpidurdusefekt;
(2) ajami ülekandesüsteemi veovõlli pöörlemine ajab jõu voolu aeglustajat, et muuta auto kineetiline energia elektrienergiaks ja hajutada see soojusenergia tarbimisega atmosfääri;
(3) Lisage jõuülekande tagaküljele hüdrauliline aeglusti ja kasutage ülekandesüsteemi abil hüdraulilise aeglusti pumba ratast, et pumpada õli turbiini ja seejärel läbida mootori esiosa.
Osa radiaator hajutab soojusenergiat atmosfääri.
4. Mootori pidurdusfunktsioon
Mootori pidurdamine on jõuülekande viimine madalale käigule, et realiseerida auto kere translatsioonikineetilise energia tagasikäik jõuülekandele, mootorile ja mootori välistele komponentidele.
Üldiselt saavutatakse energia muundamise saavutamiseks ülekandesüsteemi komponentide, mootori ja mootori välise generaatori, kliimaseadme kompressori ja võimenduspumba kiiruse suurendamine.
Käiguvahetust nimetatakse mootoripiduriks. Igal autol, mis kasutab sisse lülitatud ajamit, on mootorpidurdus ja mootori pidurdusfunktsioonita käigukast ei ole lubatud
Toodetud. Kuna tal pole üldse oma iseseisvaid süsteemi komponente, on see ainult ülekande toiming, seega ei saa seda süsteemiks nimetada.
5. Energiatagasiside pidurdusfunktsioon
Elektrisõidukitel ja hübriidsõidukitel on energia tagasiside pidurdusfunktsioon. Generaatori püsimagnetrootorit juhivad rattad staatori skaneerimiseks elektri tootmiseks.
Mehaanilise energia muundamine elektrienergiaks. See ei ole süsteem, millel on sõltumatud komponendid ja peamiselt energia tagasiside. Mootorit kasutatakse autos peamiselt elektrimootorina. Mootori juhtimine
Juhtimissüsteem kontrollib tagasiside energia suurust vastavalt auto aeglustusele.
6. Hädapidurduse funktsioon
Sõidu ajal, kui sõidupidur ebaõnnestub, tuleb parkimise saavutamiseks kasutada seisupidurit ja mootorpidurit. Autol pole iseseisvat hädapidurit. seadmed. Kui seisupidurit kasutatakse sõidu ajal, võib olla saba nipsamise oht. Seetõttu on pidurdamiseks vaja kõrgekvaliteedilisi pidurisilindreid ja pidurisilindreid. Meie tehas vastutab kõrgekvaliteediliste toodete tootmise eest.